Prodaja automobila u Kini blista dok se ostatak svijeta okreće od virusa

3

Kupac razgovara s prodajnim agentom u Fordovom zastupništvu u Šangaju 19. srpnja 2018. Tržište automobila u najvećem azijskom gospodarstvu usamljena je svijetla točka jer pandemija usporava prodaju u Europi i SAD-u Qilai Shen / Bloomberg

Potražnja za automobilima u Kini ide iz snage u snagu, čineći tržište automobila u najvećem azijskom gospodarstvu usamljenom svijetlom točkom jer pandemija koronavirusa smanjuje prodaju u Europi i SAD-u

Prodaja limuzina, terenaca, monovolumena i višenamjenskih vozila u rujnu je porasla za 7,4 posto u odnosu na godinu ranije na 1,94 milijuna jedinica, objavilo je u utorak Kinesko udruženje putničkih automobila. To je treći uzastopni mjesečni porast, a prvenstveno je potaknut potražnjom za SUV-ovima.

Isporuke putničkih vozila trgovcima porasle su za 8 posto, na 2,1 milijun jedinica, dok se ukupna prodaja vozila, uključujući kamione i autobuse, povećala za 13 posto na 2,57 milijuna, pokazuju podaci koje je kasnije objavilo Kinesko udruženje proizvođača automobila.

S obzirom na to da je prodaja automobila u SAD-u i Europi još uvijek pogođena COVID-19, oživljavanje potražnje u Kini blagodat je za međunarodne i domaće proizvođače. Prema istraživačima, uključujući S&P Global Ratings, trebala bi biti prva zemlja na svijetu koja će se vratiti na razinu obujma iz 2019. godine, iako tek do 2022. godine.

Proizvođači automobila širom svijeta uložili su milijarde dolara u Kinu, najveće svjetsko tržište automobila od 2009. godine, gdje se srednja klasa širi, ali je prodor još uvijek relativno nizak. Marke iz zemalja poput Njemačke i Japana prebrodile su pandemiju bolje od svojih lokalnih rivala - kombinirani tržišni udio kineskih marki pao je na 36,2 posto u prvih osam mjeseci s maksimuma od 43,9 posto u 2017. godini.

Iako se kinesko tržište automobila oporavlja, još uvijek može zabilježiti svoj treći uzastopni godišnji pad prodaje, rekao je prošlog mjeseca Xin Guobin, zamjenik ministra u Ministarstvu industrije i informacijske tehnologije. To je zbog velikog pada koji je pretrpio početkom godine, tijekom vrhunca izbijanja.

Bez obzira na to, važnost Kine pojačava njezin fokus na njegovanju ekosustava električnih automobila, tehnološki pomak u koji su proizvođači automobila uložili puno vremena i novca. Peking želi da nova energetska vozila čine 20 ili više posto tržišta 2025. godine, a najmanje polovicu sve prodaje deset godina kasnije.

Veleprodajne NEV-ove, koji se sastoje od čisto električnih automobila, priključnih hibrida i automobila s gorivim ćelijama, porasli su za 68 posto na 138 000 jedinica, što je rekord za mjesec rujan, prema CAAM-u.

Tesla Inc., koja je početkom godine započela isporuke iz svoje gigafabrike u Šangaju, prodala je 11.329 vozila, u odnosu na 11.800 u kolovozu, objavila je PCA. Američki proizvođač automobila prošlog je mjeseca zauzeo treće mjesto u veleprodaji NEV-a, iza SAIC-GM Wuling Automobile Co. i BYD Co., dodao je PCA.

PCA je priopćila kako očekuje da će NEV-ovi pomoći u ukupnom rastu prodaje automobila u četvrtom tromjesečju uvođenjem novih, konkurentnih modela, dok će snaga u juanima pomoći smanjenju lokalnih troškova.

Ukupna prodaja vozila za cijelu godinu trebala bi biti bolja od prethodne prognoze za smanjenje od 10 posto zahvaljujući oporavku potražnje, rekao je Xu Haidong, zamjenik glavnog inženjera u CAAM-u, bez ikakvih detalja.


Vrijeme objavljivanja: listopad-20-2020