Upravljački zglob je jedan od glavnih dijelova ovjesa i sustava upravljanja vozila.Obavlja nekoliko bitnih funkcija, među kojima pomaže u vođenju kotača.Ovdje saznajte više o zglobu upravljača u automobilu gdje između ostalih tema ispitujemo njegovu ulogu, materijale koji se koriste za njegovu izradu i vrste.

Što je zglob upravljača u automobilu?

Sigurno ste čuli za njega, možda ste ga čak morali zamijeniti u svom vozilu ili ga prodati u trgovini autodijelovima.Ali što je zglob upravljača i čemu služi?Počnimo s definiranjem komponente.

Definicija zgloba upravljača

Upravljački zglob automobila dio je koji povezuje upravljač s kotačima.Obično je to kovani ili lijevani sklop koji sadrži glavčinu ili vreteno.Na jednom kraju, zglob se pričvršćuje na sklop kotača i komponente upravljanja na drugom.Također se ponekad naziva vreteno, čvorište ili uspravno.

Evo slike koja prikazuje zglob upravljača

Upravljački zglobovi dolaze u mnogo različitih veličina i dizajna, često kako bi odgovarali pogonskom sklopu vozila, vrsti kočnica i vrsti ili geometriji ovjesa.Na primjer, zglob ovjesa MacPherson razlikuje se od ovjesa okvira.

Zglobovi automobilskog upravljača obično se nalaze na mjestu gdje se upravljač susreće s ovjesom.Za povezivanje dvaju sustava, dolaze s krakovima i otvorima za klinove za montažu relevantnih dijelova.Zglobovi također imaju glavčinu ili vreteno pomoću kojeg se pričvršćuju na kotače.

Među dijelovima sustava ovjesa koji se postavljaju na zglob upravljača su kuglični zglobovi, podupirači i upravljačke ruke.U vozilima koja koriste disk kočnice, zglobovi upravljača također pružaju površinu za postavljanje kočionih čeljusti.

Materijal zgloba upravljača

Mnogi zglobovi upravljača na današnjem tržištu izrađeni su od kovanog čelika.Lijevano željezo također je bio popularan materijal za ove dijelove.Zbog sve veće potrebe za lakšim dijelovima vozila, kovani aluminij brzo postaje glavni materijal za zglobove.

Zglobovi od lijevanog željeza su jeftiniji za izradu.Materijal također nudi manje izazova za obradu.Unatoč ovim prednostima, lijevano željezo ima neke nedostatke.Lijevanje stvara rupe za puhanje koje bi izložile zglob oštećenju, osobito u teškim uvjetima rada.

Kovani čelik čini zglobove koji su jaki, pouzdani i dugotrajni.Međutim, materijal je teško obrađivati.To čini proces proizvodnje volana kada se koristi čelik skupim, među ostalim nedostacima.

Aluminijski zglobovi su lagani i posjeduju visoka svojstva duktilnosti;upravo prava kombinacija za jeftinu proizvodnju, ekonomičnost goriva i smanjene emisije.Glavni nedostatak aluminija je taj što je slab kada je u pitanju čvrstoća.